Renault-клуб
Сошедший с приходом весны снег и лед наглядно показали, что до европейского качества нашим дорогам еще далеко. Выбоины и глубокие ямы после зимы не редкость даже на оживленных магистралях. Естественно, что к лету все это залатается, но небольшие улочки, а их все-таки большинство, скорее всего так и останутся со своими многочисленными изъянами. Говорить про грунтовые дорожки, идущие к дачным участкам, водоемам и местам загородного отдыха, и вовсе не стоит. Хорошо, если они просто относительно ровные. Хуже, если пугают глубокой колеей. И со всем этим дорожным «богатством» ежедневно приходится встречаться нашим автолюбителям. не удивительно, что многие из них уже поспешили пересесть с обычных седанов и хэтчбеков на автомобили повышенной проходимости. Вот только дороговато по нынешним временам стоят кроссоверы и внедорожники. Простому народу нужно что-то подешевле. Как насчет хэтчбека повышенной проходимости Renault Sandero Stepway? О нем и поговорим.
Ни для кого не является секретом, что обычный хэтчбек Sandero, равно как и версия Sandero Stepway, создавались исключительно как бюджетные автомобили, которые не претендуют на особую оригинальность, красоту или техническое совершенство. И тем удивительнее кажется тот факт, что вслед вседорожному Sandero Stepway пока еще оборачиваются даже обладатели куда более дорогих и престижных моделей. Само собой, что во многом эта заслуга эффекта новизны, но и сам автомобильчик получился очень даже симпатичным. Пластиковые вставки по периметру кузова, которые отличают внедорожную версию от обычного хэтчбека Sandero, пришлись в самый раз. Небольшой автомобильчик в один миг стал на порядок мужественнее и солиднее. Да и откровенно дешевым Sandero Stepway не выглядит. Те же пластиковые колпаки на колеса дизайнеры Renault удачно замаскировали под литые колесные диски. Вроде бы и мелочь, но как приятно.
Внутри вседорожный хэтчбек смотрится чуть проще, хотя и здесь откровенно простых решений или дешевых отделочных материалов вы не найдете. Просто практически все, что можно увидеть в салоне Sandero Stepway, уже хорошо известно не только по примелькавшемуся Logan второго поколения, но и по другим моделям французской компании. Так что пока Sandero Stepway можно поругать лишь за не самую оптимальную форму передних сидений. Сами по себе они очень даже симпатичные и, если поездка составит всего 20–30 минут, покажутся вполне удобными. Но стоит провести в пути пару часов и придет понимание того, что профиль сидений далеко не оптимален. Спина, поясница которой будет лишена должной поддержки, постепенно начнет ныть.
Задним пассажирам, впрочем, до всего этого никакого дела нет. Им, если их будет двое, вполне удобно. Места для ног и головы, если не забывать о размерах автомобиля, хватает. При желании назад можно усадить и третьего пассажира, но тогда о комфорте придется забыть. Как ни крути, а чудес не бывает. Поэтому и багажник объемом 320 литров ругать не стоит. В большинстве ситуаций хватит и его. В противном случае никто не мешает сложить спинки задних сидений или купить специальный багажник на крышу. Теперь точно можно отправиться на какое-нибудь потрясающей красоты лесное озеро и провести там несколько незабываемых дней.
Добраться до конечной точки маршрута получится весьма быстро. Ведь Sandero Stepway хоть и оснащается не самыми мощными по современным меркам силовыми агрегатами (1,6 литра, 82 лошадиные силы и 1,6 литра, 102 лошадиные силы), но тихоходом совсем не кажется. Крейсерская скорость в 110 километров в час за рулем французского хэтчбека абсолютно не напрягает. Да и в городе Sandero Stepway чувствует себя словно рыба в воде. Жаль, что автоматическая коробка переключения передач даже для самых дорогих версий хэтчбека пока не предлагается. Передачи придется переключать самостоятельно.
Ну и ладно. От четкой работы «механики» тоже можно получать удовольствие. Но куда больше его будет при преодолении разбитой дороги. Даже подвеска обычного Sandero представляет собой образец энергоемкости, а на версии Stepway и подавно. Перед ямами средних размеров скорость можно не сбрасывать вовсе. И ведь при этом подвеска не кажется зубодробительно жесткой. Еще больше удовольствия владелец Sandero Stepway получит при преодолении грунтовой дороги с глубокими колеями. Обычные легковые автомобили, дорожный просвет которых редко превышает 13–14 сантиметров, в таких условиях беспомощны. А вот Sandero Stepway, под днищем у которого около 20 сантиметров свободного пространства, с такими препятствиями расправится с легкостью. Стоит держать в голове лишь то, что привод у хэтчбека передний. Так что труднопроходимые участки лучше брать с ходу.
Отличный автомобильчик получился у компании Renault. В богатой и стерильной Европе он возможно и не нужен, а вот у нас своих покупателей он найдет в два счета. Ведь серьезных недостатков, если не брать в расчет не самые удобные передние сиденья, у него вроде как и нет. Зато достоинств, а одним из них является очень заманчивая цена, предостаточно.
24.04.2015
© 2002–2024 Netman
