Баха «Беларусь» 2017

Renault-клуб | Clio

Renault Clio RS – «горячий» хэтчбек

Даже любительский автомобильный спорт бесконечно далек от большинства наших автолюбителей. Гоночных трасс у нас пока еще не так много, а большинству приобщиться к автомобильным гонкам мешает еще и финансовый фактор. Даже подержанный суперкар стоит баснословно дорого. А уж про его обслуживание и думать не хочется. Но стать чуть ближе к настоящему автомобильному спорту все-таки можно. Достаточно стать владельцем компактного «горячего» хэтчбека. не сказать, что и эти автомобили доступны каждому, но их стоимость уже не так пугает. Да и дилерская гарантия делает свое дело. Осталось выбрать лучший «горячий» хэтчбек? Как на счет Renault Clio RS?

Renault Clio R.S. 200 EDC

Вы заметили, что в последнее время женщины все активнее пытаются закрепиться во многих автомобильных чемпионатах? И пусть большинство из них пока выполняют роль тест-пилотов, но нет сомнений, что рано или поздно мужчинам-гонщикам придется потесниться. Дамы полюбили скорость. А раз так, то автомобильные производители всеми силами стараются угодить не только мужчинам, но и прекрасной половине человечества. В том числе и при помощи яркого и эффектного дизайна своих автомобилей. Renault Clio RS в этом плане вне досягаемости. Хотя отличий от обычного Renault Clio, который во многих западноевропейских странах является самым настоящим бестселлером, не так уж много. Самые большие отличия — фирменные колесные диски с низкопрофильной резиной и задний диффузор, который на этом автомобиле является не стильной имитацией, а на самом деле снижает подъемную силу, которая действует на автомобиль на высоких скоростях.

2015 Renault
Clio IV R.S. 220 EDC Trophy

Внутри больших отличий от обычного Clio вы тоже не найдете. Даже сиденья совсем не напоминают настоящие гоночные «ковши». В компании Renault прекрасно понимают, что очень многие будут использовать этот автомобиль не только для поездок на гоночный трек, а будут передвигаться на нем каждый день. Так что без компромиссов не обойтись. Да и не жаловался никто на интерьер Renault Clio. А в Clio RS он еще и яркими вставками из цветного пластика расцвечен. Пусть и получилось немного пестро, но зато сразу видно, что автомобиль быстрый и заводной.

2015 Renault
Clio IV R.S. 220 EDC Trophy

Сзади в Renault Clio RS места мало. Но опять же заметно, что французы думали о тех, кто будет использовать этот автомобиль ежедневно. Именно поэтому Clio RS имеет пять дверей, а не три. Так что удобство посадки на второй ряд сидений, а чаще всего там будут сидеть дети и подростки, на высоте. не разочарует и багажник. Объема в 300 литров, естественно, на все случаи жизни не хватит, но в девяти случаях из десяти среднестатистическому горожанину его объема будет достаточно.

Двигатель новому Renault Clio RS положен один единственный. Это бензиновый агрегат объемом 1,6 литра, который развивает 200 лошадиных сил. И никакой «механики». Только роботизированная шестиступенчатая коробка переключения передач. И не надо упрекать французских инженеров в том, что они уходят от канонов, которые уже давно сложились в классе «горячих» хэтчбеков. Педаль сцепления и механическая коробка переключения передач в современном автоспорте уже давно считаются архаизмом. Так что владелец Renault Clio RS, которому придется работать лишь двумя педалями, станет к настоящему автомобильному спорту не дальше, а ближе.

Но такая близость к автомобильному спорту совершенно не означает, что ездить на французском хэтчбеке каждый день не получится. Скорее наоборот. Если Renault Clio RS предыдущего поколения многим казался экстремально жестким, то новый автомобиль даже с натяжкой назвать таковым не получится. На плохой дороге комфорта, естественно, маловато, но до дискомфортного уровня еще очень далеко. Так что на новом Clio RS вполне можно ездить хоть каждый день. Причем за рулем может быть не только мужчина, но и хрупкая дама. Теперь ей не придется выжимать тугую педаль сцепления.

Новый Renault Clio RS стал мягче и гораздо комфортнее своего предшественника. Концепция нового автомобиля стала несколько иной. Если предыдущий Clio RS раскрывался исключительно на гладком асфальте и был пригоден только для кольцевой езды, то новый автомобиль куда более многогранен. Он хорош на идеально ровном асфальте, но более мягкая, но при этом очень энергоемкая подвеска, не спасует и на самом настоящем раллийном участке. А ведь именно по асфальтовым дорожкам, которые изобилуют стыками, ямками и выбоинами, ездить приходится чаще всего. Да и в городских условиях на новом Clio RS передвигаться будет очень удобно. Так что целевая аудитория нового автомобиля не только не уменьшится, а скорее возрастет. Да и красив автомобиль. Скорость и красота — идеальное сочетание.

2015 Renault
Clio IV R.S. 220 EDC Trophy

23.04.2015